Contrairement à ce que prétendent nos adversaires, la France insoumise ne veut pas interdire l’avion. Nous voulons simplement encadrer un secteur qui contribue massivement à la crise climatique. Le transport aérien est l’un des modes de déplacement les plus polluants : il représente environ 6 % du réchauffement climatique anthropique chaque année depuis 2000. Il pollue 80 fois plus que le train, et un seul vol long-courrier peut faire exploser le seuil annuel d’émissions visés par une personne compatible avec les objectifs climatiques
Le trafic aérien continue de croître à un rythme alarmant : +3 % de passagers par an en France, près de +10 % à l’échelle mondiale. Cette croissance impose la construction de nouvelles infrastructures, souvent destructrices pour l’environnement : extension d’aéroports, artificialisation de terres naturelles, nuisances sonores et atmosphériques.
Il ne faut pourtant pas en faire une question morale et individuelle. Ce ne sont pas les familles qui prennent un avion une fois l’an pour voir leurs proches qu’il faut pointer du doigt. La réalité, c’est que 1 % de la population mondiale est responsable de 50 % des émissions du secteur aérien. Les jets privés, 10 à 30 fois plus polluants que l’aviation commerciale, illustrent ces excès, encouragés par un manque total de régulation.
Plutôt que d’interdire, nous voulons organiser et prioriser. Cela commence par abolirles vols sans correspondance internationale lorsqu’une alternative ferroviaire de moins de 4 heures existe, interdire les vols d’affaires en jet privé, et développer massivement le rail pour les voyageurs comme pour les marchandises. L’objectif est de rendre le train plus accessible, plus fréquent, et moins cher, afin que la majorité des passagers se reportent dessus.
Enfin, nous mettrons fin aux politiques de subventions déguisées qui favorisent notamment le low-cost. Nous alignerons la fiscalité du kérosène et des billets d’avion sur celle de la route et investirons massivement dans la recherche afin de rendre le transport plus efficace et moins polluant – en travaillant la forme des avions, en étudiant de nouveaux carburants, en accompagnant l’électrification et l’usage d’énergies renouvelables. Pour être efficace, une telle recherche doit mutualiser les secteurs R&D de différentes entreprises aéronautiques, aujourd’hui en concurrence… alors que l’Etat siège au conseil d’administration de chacune. Quel gaspillage ! Nous étudierons enfin la constitution d’un pôle public du transport aérien pour mettre ce secteur stratégique au service de l’intérêt général.